Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an đã đề xuất việc thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách di chuyển vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển với tốc độ chậm, thường được gọi là “rùa bò” trên đường cao tốc, từ đó giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm việc thiết lập tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Đối với tuyến cao tốc này, xe tải sẽ bị cấm hoạt động trên làn đường này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, cũng sẽ cấm xe tải hoạt động.

Quá trình thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, cơ quan chức năng sẽ tiến hành phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên. TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp và giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác. Thông tin về đề xuất này đã được đưa ra để lấy ý kiến từ cộng đồng, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả khi áp dụng trên thực tế.

Hy vọng rằng với những giải pháp như vậy, tình trạng giao thông trên các tuyến cao tốc sẽ được cải thiện, giúp giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định, đón trả khách không theo giờ giấc, giá cước không rõ ràng đang gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách đường bộ.

Vừa qua, nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này tại buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động như xe tuyến cố định, tuy nhiên không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến.

Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm. Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông.

Xem thêm thông tin về vận tải hành khách trên Vietnam.vn

Tìm hiểu thêm về Nghị định 168/2024

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa đề xuất việc sử dụng dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước, tập trung vào công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương 2.106 người khác. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình được xem là một giải pháp nhằm tăng cường công tác quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình di chuyển, tốc độ, thời gian lái xe, và các thông số khác của phương tiện. Qua đó, giúp cơ quan chức năng có thể theo dõi, đánh giá và xác định các hành vi vi phạm, từ đó có biện pháp xử lý và ngăn chặn kịp thời.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về việc Cục CSGT sẽ triển khai đề xuất này như thế nào và các doanh nghiệp vận tải sẽ phải tuân thủ những quy định cụ thể nào. Tuy nhiên, việc đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình cho thấy nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc tìm kiếm giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao an toàn cho người tham gia giao thông.

https://www.vietnamnet.vn và các cơ quan truyền thông khác đã đưa tin về đề xuất này, cho thấy sự quan tâm rộng rãi của dư luận đối với vấn đề an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải đường bộ.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào rạng sáng ngày 25/7 trên quốc lộ 1A, đoạn qua phường Sông Trí, thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh. Sự cố liên quan đến một xe khách giường nằm mang biển số 43F-007.xx, di chuyển theo hướng Bắc – Nam, bất ngờ bị mất lái và lật nằm ngang bên đường.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng khi 9 người trên xe khách tử vong và hơn 10 hành khách khác bị thương. Hiện trường vụ việc ghi nhận chiếc xe khách bị hư hỏng nặng, các cửa kính chắn gió bị vỡ hoàn toàn, nhiều đồ đạc bên trong xe bị đổ ra ngoài và vương vãi trên nền đất.

Ngay sau khi nhận được thông tin về vụ tai nạn, các cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phối hợp tổ chức cứu hộ, phân luồng giao thông nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện khác đang lưu thông qua khu vực. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng cũng đang tích cực điều tra để xác định nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này.

Đến thời điểm hiện tại, tình hình giao thông trên quốc lộ 1A đoạn qua thị xã Kỳ Anh đang được các cơ quan chức năng nỗ lực phân luồng và điều tiết để tránh ùn tắc. Người dân và hành khách cần theo dõi thông tin cập nhật từ các nguồn tin cậy để có kế hoạch di chuyển phù hợp.

Tham khảo thông tin từ nguồn tin cậy và các cơ quan chức năng tại địa phương, người dân sẽ được cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác về vụ tai nạn cũng như kế hoạch hỗ trợ cho những người bị ảnh hưởng.