Cổng thông tin điện tử của Bộ Nội vụ gần đây đã chính thức công bố thông tin liên quan đến cơ quan truyền thông trực thuộc bộ. Thông tin được công bố bao gồm thông tin về người lãnh đạo cấp cao của cơ quan truyền thông này, địa chỉ tòa soạn, cũng như các phương thức liên hệ dành cho độc giả.

Được biết, Tổng biên tập của cơ quan truyền thông trực thuộc Bộ Nội vụ là ông Phạm Tuấn Anh. Tòa soạn của cơ quan này đặt tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội. Đây là địa chỉ chính thức và trung tâm hoạt động của cơ quan truyền thông này.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên hệ và phản hồi từ độc giả, cơ quan truyền thông đã cung cấp số điện thoại liên hệ: 024-3736-6491. Ngoài ra, độc giả tại Hà Nội có thể liên hệ qua hotline: 0973-567-567 để gửi thông tin hoặc nhận sự hỗ trợ trực tiếp.

Không chỉ hoạt động tại Hà Nội, cơ quan truyền thông này còn thiết lập văn phòng đại diện tại miền Nam. Văn phòng đại diện đặt tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường 11, quận Phú Thọ, thành phố Hồ Chí Minh. Tại đây, độc giả cũng có thể liên hệ với cơ quan qua hotline miền Nam: 0974-567-567.

Ngoài các phương thức liên hệ trên, độc giả và những người quan tâm cũng có thể gửi thông tin trực tiếp tới tòa soạn qua địa chỉ email: info@dantri.com.vn. Việc cung cấp nhiều kênh liên hệ khác nhau thể hiện sự chủ động và nỗ lực của cơ quan truyền thông trong việc tiếp nhận thông tin và phục vụ độc giả một cách tốt nhất.

Các thông tin và phương thức liên hệ trên nhằm giúp độc giả dễ dàng kết nối với cơ quan truyền thông trực thuộc Bộ Nội vụ, qua đó tăng cường sự tương tác và chất lượng phục vụ thông tin cho công chúng.

Trong nỗ lực đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông chiến lược, các cấp, ngành từ Trung ương đến địa phương đang tích cực triển khai các dự án, công trình giao thông trọng điểm. Điều này không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn tạo ra không gian phát triển mới, giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp và người dân, từ đó tăng sức cạnh tranh của sản phẩm, hàng hóa, doanh nghiệp và nền kinh tế.

Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ và sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành, địa phương, nhiều vướng mắc, khó khăn đã được giải quyết kịp thời. Các chủ đầu tư đã chỉ đạo các nhà thầu tích cực tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, thi công xuyên lễ, tranh thủ điều kiện thời tiết mùa khô để đẩy mạnh tiến độ.

Đến nay, đã hoàn thành các thủ tục đầu tư để khởi công 5 dự án đường bộ cao tốc với tổng chiều dài 271km và đang tiếp tục triển khai các thủ tục để khởi công 3 dự án đường bộ cao tốc với tổng chiều dài 302km vào dịp 19-8-2025. Các dự án Tân Phú – Bảo Lộc và TP Hồ Chí Minh – Mộc Bài với tổng chiều dài 117km đang lựa chọn nhà đầu tư để khởi công vào quý IV-2025.

Về vật liệu xây dựng, các địa phương đã tích cực giải quyết các thủ tục cấp mỏ đáp ứng tiến độ thi công. Riêng các dự án ở khu vực ĐBSCL, sau thời gian dài gặp khó khăn về xác định nguồn cung, Chính phủ, các bộ, ngành đã trực tiếp kiểm tra, chỉ đạo phân bổ và hướng dẫn tháo gỡ các khó khăn trong triển khai thủ tục khai thác. Đến nay, các địa phương đã rà soát và bố trí đủ nguồn cung khoảng 76,2 triệu m3 cát (nhu cầu 65,5 triệu m3) cho 12 dự án trong khu vực và hoàn thành các thủ tục cấp mỏ, tháo gỡ nút thắt lớn của các dự án, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ thi công.

Từ đó, đã hoàn thành đưa vào khai thác 4 dự án thành phần với tổng chiều dài 208km thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025; 19km dự án Bến Lức – Long Thành; 10km dự án thành phần (DATP) 3 Biên Hòa – Vũng Tàu. Qua đó, nâng tổng số đường bộ cao tốc cả nước lên 2.268km.

Các dự án đường bộ cao tốc có kế hoạch hoàn thành năm 2025 để đạt mục tiêu 3.000km đã bứt tốc gia tăng sản lượng trong 6 tháng đầu năm. Đơn cử, cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 tăng 20.193 tỉ đồng, DATP 2 Biên Hòa – Vũng Tàu tăng 1.266 tỉ đồng, Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh DATP 1 tăng 3.378 tỉ đồng…

Tại phiên họp thứ 19 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải mới đây, các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư đã thảo luận, đề xuất, kiến nghị giải pháp để đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm.

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1, dự án thành phần 2, 3, 4 đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ đến ngày 31-7-2025 khối lượng thực hiện đạt 41,54% giá trị hợp đồng; giải ngân đạt tỷ lệ 69,39%. Từ đầu năm đến nay, tiến độ triển khai dự án có chuyển biến tốt, tuy nhiên vẫn còn chậm so kế hoạch đề ra.

Ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, kiến nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ về chuyên môn việc nghiên cứu, xem xét, quyết định giải pháp để điều chỉnh thiết kế nhằm rút ngắn tiến độ thi công dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Dự kiến dịp 19-8-2025 sẽ hoàn thành thêm 208km đường bộ cao tốc, nâng tổng số đường bộ cả nước lên 2.476km. Như vậy để hoàn thành mục tiêu 3.000km đường bộ cao tốc trong năm 2025, theo kế hoạch từ nay đến cuối năm, Bộ Xây dựng và các địa phương cần hoàn thành thêm khoảng 733km đường bộ cao tốc.

Ông Trần Hồng Minh đề nghị các cơ quan chủ quản bám sát tiến độ triển khai dự án, tiếp tục chỉ đạo các chủ đầu tư, nhà thầu thi công tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, nỗ lực cố gắng, chủ động tháo gỡ các khó khăn, áp dụng các giải pháp kỹ thuật rút ngắn thời gian thi công để bảo đảm hoàn thành các dự án trong năm 2025.

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục nêu cao tinh thần trách nhiệm, tinh thần yêu nước, thần tốc, táo bạo, bứt phá để nỗ lực hơn nữa, quyết tâm hơn nữa đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình. Cần đổi mới tư duy, phương pháp, cách tiếp cận; tư tưởng thông, quyết tâm cao, hành động quyết liệt, hiệu quả, trọng tâm, trọng điểm.

Mới đây, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân. Bạn có thể tìm hiểu thêm về vấn đề này tại đây .

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Luật sư Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện. Xem thêm thông tin tại đây .

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’. Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Tuần qua, nhiều tình huống giao thông đáng chú ý đã được ghi lại và gây chú ý trên mạng xã hội. Những sự việc này không chỉ phản ánh việc ý thức tham gia giao thông của một số người mà còn cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao kỷ luật và văn hóa khi tham gia giao thông.

Đầu tiên, tại Thái Lan, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan. Đây là một lời nhắc nhở quan trọng về tầm quan trọng của việc tập trung và xử lý tình huống một cách cẩn thận khi tham gia giao thông.

Một tình huống khác gây chú ý tại Hải Phòng khi một cô gái lái ô tô trong khi chăm chú sử dụng smartphone. Không chỉ sử dụng điện thoại mà còn buông cả hai tay ra khỏi vô lăng, cô gái này đã gây nguy hiểm cho chính mình và những người khác trên đường. Tình huống này một lần nữa nhấn mạnh vào việc lái xe cần tập trung và không được mất chú ý khi tham gia giao thông.

Một trường hợp khác tại một địa điểm không xác định cho thấy một tài xế sedan đã đậu xe ở làn đường ngược chiều, gây cản trở cho các phương tiện khác. Mặc dù có thể nhận thấy sự cản trở này, tài xế vẫn không hề quan tâm và tiếp tục dừng xe. Tình huống này cho thấy một số người tham gia giao thông còn thiếu ý thức về trách nhiệm của mình trên đường.

Ngoài ra, tại TP.HCM, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại khi hai cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. Tài xế của một chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường cho các cậu bé. Tuy nhiên, do sự hiện diện của chiếc ô tô này đã gây khuất tầm nhìn, khiến hai cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng. Rất may là không có hậu quả nghiêm trọng xảy ra.

Một đoạn video cũng ghi lại cảnh một đoàn xe đạp thản nhiên nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Do xe đạp không có biển kiểm soát, việc phạt nguội những phương tiện này là điều bất khả thi. Đây là một tình huống giao thông đáng lo ngại và cho thấy cần phải có những biện pháp phù hợp để quản lý và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Một tình huống khác được ghi lại khi một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có hành động phanh gấp khi phát hiện một chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Sự việc này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh. Dù vậy, tài xế ô tô gắn camera hành trình vẫn kịp thời phản ứng để tránh va chạm.

Cuối cùng, nhiều tình huống nguy hiểm khác đã được ghi lại như một chiếc xe đầu kéo xuống dốc với tốc độ cao và va chạm với xe ngược chiều; một tài xế xe tải lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm; một nữ tài xế để xe giữa đường và rời đi; và một tài xế xe tải vượt qua cây cầu hẹp. Tất cả những tình huống này là lời cảnh báo về sự cần thiết của việc kỷ luật và tuân thủ luật giao thông.

Những tình huống giao thông trên cho thấy sự đa dạng của các vấn đề phát sinh trên đường và nhấn mạnh vào tầm quan trọng của việc mỗi người tham gia giao thông cần phải nâng cao ý thức và trách nhiệm của mình.

Cổng thông tin điện tử của Bộ Nội vụ chính thức công bố thông tin liên hệ để tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao tiếp và trao đổi thông tin với công chúng. Ông Phạm Tuấn Anh giữ vị trí Tổng biên tập của đơn vị này.

Trụ sở chính của cơ quan tọa lạc tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội. Quý độc giả có nhu cầu liên hệ có thể gọi điện thoại trực tiếp tới số 024-3736-6491 hoặc kết nối thông qua đường dây nóng tại Hà Nội với số điện thoại 0973-567-567.

Ngoài ra, cơ quan cũng thiết lập văn phòng đại diện tại khu vực miền Nam, đặt tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường Xuân Hòa, thành phố Hồ Chí Minh. Tại đây, độc giả có thể liên lạc thông qua số hotline: 0974-567-567 để được hỗ trợ và cung cấp thông tin.

Độc giả cũng có thể gửi thư điện tử tới địa chỉ chính thức của cơ quan: info@dantri.com.vn để được phản hồi và hỗ trợ kịp thời.

Xe điện đang nổi lên như một xu hướng của tương lai, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua để đạt được sự phổ biến rộng rãi. Mặc dù doanh số bán xe điện đang tăng nhanh, nhiều người vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí. Để giải quyết những mối lo ngại này, ngành công nghiệp xe điện đang nỗ lực đổi mới trên nhiều mặt.

Một trong những cải tiến gần đây là dịch vụ đổi pin, đã được triển khai tại Trung Quốc. Người sử dụng xe đạp điện và xe máy điện có thể đổi pin đã sử dụng hết bất cứ đâu trong thành phố. Dịch vụ này cho phép người dùng nhanh chóng thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy, chỉ mất khoảng 5 phút. Điều này giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và mang lại sự tiện lợi cho người dùng. Hơn nữa, khách hàng có thể chỉ cần mua thân xe và thuê bộ pin, giúp giảm chi phí ban đầu khi mua một chiếc xe điện.

Công nghệ pin cũng đang được cải tiến để tăng dung lượng, rút ngắn thời gian sạc và cắt giảm chi phí. Các công ty như Nissan đang phát triển pin thể rắn, hứa hẹn cải thiện phạm vi di chuyển và giảm thời gian sạc. Pin natri-ion cũng là một giải pháp thay thế, sử dụng natri thay vì lithium, cobalt hay nickel, giúp cắt giảm chi phí sản xuất. Những cải tiến này sẽ giúp tăng cường hiệu suất và giảm thiểu tác động môi trường của xe điện.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng là một yếu tố quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của xe điện. Một báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẽ đòi hỏi sự hợp tác giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Các giải pháp sạc công cộng sáng tạo đang được triển khai, bao gồm việc tái sử dụng các tủ viễn thông cũ ở Scotland và ý tưởng sạc điện gắn trên cột ở các thành phố như London và Los Angeles. Những giải pháp này sẽ giúp tăng cường sự tiện lợi và khả năng tiếp cận của xe điện.

Tốc độ phát triển của các trạm sạc nhanh đang vượt qua các trạm sạc chậm. Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này, với hơn 85% số lượng trạm sạc nhanh trên thế giới. Các trạm sạc siêu nhanh ở Bắc Kinh có thể cung cấp năng lượng cho 700 xe điện mỗi ngày. Sự phát triển của các trạm sạc nhanh sẽ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường sự tiện lợi cho người dùng.

Cuối cùng, những con đường điện hóa là giải pháp lý tưởng cho tương lai xe điện. Các con đường điện hóa có thể được vận hành bằng điện từ lưới điện, pin, hoặc các nguồn năng lượng xanh như tấm pin Mặt trời. Các chuyên gia cho biết loại ‘sạc động’ này sẽ cho phép người lái xe đi được quãng đường dài hơn với pin nhỏ hơn, đồng thời tránh phải chờ đợi tại các trạm sạc. Điều này sẽ giúp tăng cường sự tiện lợi và hiệu suất của xe điện.

Ngành công nghiệp xe điện đang nỗ lực đổi mới để giải quyết những thách thức còn tồn tại. Với sự phát triển của công nghệ pin, cơ sở hạ tầng sạc công cộng và các giải pháp sạc sáng tạo, tương lai của xe điện đang trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết. Sự hợp tác giữa chính phủ, khu vực tư nhân và các chuyên gia sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện và tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành công nghiệp giao thông vận tải.

BYD vừa ra mắt phiên bản tiêu chuẩn mới cho mẫu xe điện Yuan UP, được biết đến với tên gọi Atto2 tại thị trường quốc tế, trong đó có Việt Nam. Phiên bản mới này được gọi là Pilot và có giá bán là 74.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 273 triệu đồng.

So với các phiên bản cao cấp hơn, Yuan UP Pilot có giá bán rẻ hơn 25%. Tuy nhiên, hai yếu tố bị cắt giảm là dung lượng pin và công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến được BYD gọi là ‘Thần Nhãn’ (God’s Eye). Điều này cho thấy BYD đang hướng tới phân khúc giá rẻ hơn cho mẫu xe điện này.

Đáng chú ý, vào tháng 2, BYD đã tuyên bố sẽ phổ cập gói công nghệ hỗ trợ lái xe ‘Thần Nhãn’ trên toàn bộ dải sản phẩm tại Trung Quốc. Tuy nhiên, dường như chiến lược này vẫn có ‘khoảng hở’ với bản tiêu chuẩn mới của Yuan UP.

Về thông số kỹ thuật, Yuan UP Pilot được trang bị động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 180Nm. Bộ pin Blade đi kèm có dung lượng 32kWh, nhỏ hơn các bản cao cấp, cho phép xe đi được khoảng 301km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.

Tại Việt Nam, BYD Atto2 đang được phân phối với một phiên bản duy nhất, giá 669 triệu đồng. Biến thể này không có ‘Thần Nhãn’, nhưng động cơ điện có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 290Nm; bộ pin Blade có dung lượng 45,12kWh, cho tầm hoạt động tối đa tới 380km.

Dù được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, song BYD Atto2 chưa nhận được nhiều sự chú ý của khách Việt. Một số ý kiến cho rằng mức giá niêm yết của xe đang hơi cao, nên bản ‘giá rẻ’ mới được bổ sung tại Trung Quốc vẫn có cơ hội được đưa về Việt Nam.

Trong bối cảnh Nhà nước đang có lộ trình hạn chế ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ô tô thuần điện giá rẻ có cơ hội thu hút sự quan tâm của khách hàng. Tuy nhiên, việc thiếu hệ thống trạm sạc công cộng đang là rào cản của BYD Atto2 nói riêng và các mẫu xe điện Trung Quốc nói chung.