Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an đã đề xuất việc thí điểm phân làn và cấm xe tải, xe khách di chuyển vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển với tốc độ chậm, thường được gọi là “rùa bò” trên đường cao tốc, từ đó giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm việc thiết lập tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Đối với tuyến cao tốc này, xe tải sẽ bị cấm hoạt động trên làn đường này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn đường trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, cũng sẽ cấm xe tải hoạt động.

Quá trình thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, cơ quan chức năng sẽ tiến hành phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên. TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp và giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác. Thông tin về đề xuất này đã được đưa ra để lấy ý kiến từ cộng đồng, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả khi áp dụng trên thực tế.

Hy vọng rằng với những giải pháp như vậy, tình trạng giao thông trên các tuyến cao tốc sẽ được cải thiện, giúp giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Trong gần một tuần qua, lực lượng cảnh sát giao thông đã tiến hành một đợt tổng kiểm soátเข้ม quy mô lớn đối với các loại xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc. Theo báo cáo, gần 110.000 xe đã được kiểm tra, trong đó có trên 11.200 trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản, với tổng số tiền phạt lên tới hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này được triển khai nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tăng cường giám sát hoạt động của xe kinh doanh vận tải. Thống kê ban đầu cho thấy, gần 10% tổng số xe được kiểm soát đã vi phạm các quy định về an toàn giao thông. Các lỗi vi phạm phổ biến bao gồm chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp.

Ngoài việc xử phạt, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tiến hành các hoạt động tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông. Họ đã ký cam kết với các nhà xe về việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông, đặc biệt là khi lái xe trên đường cao tốc. Những nỗ lực này nhằm nâng cao ý thức của các lái xe và giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.

Đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải này bắt đầu từ ngày 25/7 và sẽ kéo dài trong một tháng. Trong thời gian diễn ra đợt kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ duy trì các chốt kiểm soát trên các tuyến đường, đặc biệt tập trung vào nhiệm vụ kiểm soát và giám sát hoạt động của xe kinh doanh vận tải. Mục tiêu của đợt kiểm soát là đảm bảo an toàn giao thông, tạo môi trường giao thông an toàn và thuận lợi cho tất cả người tham gia giao thông.

Qua đó, người dân có thể theo dõi và cập nhật thêm thông tin về tình hình giao thông cũng như hoạt động kiểm soát của lực lượng chức năng thông qua các trang thông tin chính thức của cảnh sát giao thông và các kênh thông tin khác để có những hành động và kế hoạch phù hợp cho việc di chuyển của mình.

Nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính gần đây đã chọn rời bỏ đô thị để về quê xây nhà, với mong muốn sống chậm, tiết kiệm chi phí và gần gũi thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã từ bỏ căn hộ trung tâm thành phố vì giá quá cao và quyết định về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa phát triển đô thị và nhu cầu của người dân sẽ là chìa khóa để giải quyết vấn đề này.

Rapper Bình Gold recently gây chú ý khi bị phát hiện dương tính với ma túy trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Vũ Xuân B, sinh năm 1997, trú tại Thanh Hà, Hải Dương, là tên thật của rapper này. Anh bị lực lượng Cảnh sát giao thông dừng xe vào đêm 23/7 do nghi vấn lái xe lạng lách, chèn ép các xe khác.

Kết quả kiểm tra cho thấy B dương tính với chất ma túy, cụ thể là cần sa và bồ đà. Hiện, vụ việc đang được hoàn tất và giao cho cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai xử lý. Thông tin này đã gây ra nhiều tranh cãi và quan tâm trong cộng đồng.

Rapper Bình Gold được biết đến với những bản rap gây tranh cãi, tập trung vào nội dung khoe sự giàu sang, thói ăn chơi, và chuyện 18+. Các sản phẩm âm nhạc của anh như ‘Lái máy bay’, ‘Ông bà già tao lo hết’ đã giúp cái tên Bình Gold trở nên ồn ào và nổi tiếng trong giới underground.

Tuy nhiên, giới underground không đánh giá cao chất rap của Bình Gold do sản phẩm của anh chứa nhiều hình ảnh phản cảm và lời rap thô tục. Năm 2020, Bình Gold bị VTV nhắc tên trong chuyên mục ‘Dọn rác trên không gian mạng’ và đã ẩn một số MV phản cảm.

Gần đây, nam rapper vẫn tiếp tục theo đuổi phong cách âm nhạc và hình ảnh này qua các sản phẩm mới. Việc này đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều và tranh cãi trong cộng đồng về chất lượng và nội dung của âm nhạc rap hiện nay.

Trong bối cảnh ngành xây dựng đang ngày càng phát triển với những yêu cầu cao về chất lượng, tiến độ và an toàn lao động, các nhà thầu xây dựng tại Việt Nam đang tích cực ứng dụng công nghệ hiện đại vào quá trình thi công. Mục tiêu chính của việc ứng dụng công nghệ này là nâng cao năng suất lao động, đảm bảo chất lượng công trình và tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Từ Bắc đến Nam, trên các công trường xây dựng, hình ảnh của máy móc tự động, hiện đại, hệ thống quản lý thi công kỹ thuật số và thiết bị bay không người lái đang hoạt động nhịp nhàng. Việc ứng dụng những công nghệ này không chỉ giúp đẩy nhanh tiến độ thi công mà còn đảm bảo chất lượng công trình. Tại khu vực miền núi phía Bắc, Dự án Cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang đang được triển khai với sự ứng dụng nhiều công nghệ mới. Nổi bật là công nghệ thi công dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực liên tục bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng tại hạng mục cầu Hàm Yên. Phương pháp này thích hợp với việc xây dựng các kết cấu nhịp có chiều cao mặt cắt thay đổi.

Không chỉ tại miền Bắc, tại Gói thầu số 04 thuộc cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, các nhà thầu cũng đã đưa vào sử dụng hàng loạt máy móc hiện đại. Máy khoan nhồi Zoomlion ZR300D và máy lu rung 40 tấn là những thiết bị được sử dụng để thi công đạt độ chính xác cao. Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải cũng đã ghi dấu ấn với việc ứng dụng tiến bộ khoa học vào thi công đường bộ cao tốc. Việc sử dụng phương pháp thi công dải phân cách bằng thiết bị tự động đã giúp nâng hiệu suất lao động lên mức cao nhất.

Tại Dự án Cầu Mỹ Thuận 2, nhà thầu đã sử dụng hệ thống cốp pha trượt tự động, kết hợp cùng thiết bị kiểm soát độ rung, độ lệch trụ cầu qua hệ thống cảm biến không dây. Cách làm này giúp đẩy nhanh tiến độ thi công và tăng độ chính xác của các cấu kiện quan trọng. Một trong những xu hướng nổi bật hiện nay là việc áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) trong toàn bộ vòng đời dự án. BIM giúp các bên liên quan phối hợp hiệu quả, giảm sai sót thiết kế, tối ưu tiến độ và tiết kiệm chi phí. Nhiều nhà thầu lớn đã đầu tư mạnh mẽ vào phát triển đội ngũ kỹ sư BIM chuyên biệt.

Trong công tác quản lý, giám sát, các công nghệ mới như hệ thống camera giám sát và flycam đang được ứng dụng rộng rãi. Phần mềm quản lý tiến độ, nhật ký thi công số hóa cũng được các đơn vị tư vấn giám sát phát triển và áp dụng mạnh mẽ. Việc ứng dụng công nghệ hiện đại trong thi công xây dựng sẽ là xu thế tất yếu và yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của nhà thầu. Những nhà thầu làm chủ được công nghệ, làm chủ được tiến độ và chất lượng công trình sẽ định vị được năng lực cạnh tranh trên thương trường.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách thúc đẩy chuyển đổi số trong xây dựng, trong đó có việc khuyến khích ứng dụng BIM, triển khai hệ thống dữ liệu công trình số quốc gia, thúc đẩy sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện môi trường. Đây là cơ hội để nhà thầu Việt không chỉ nâng cao năng lực nội tại mà còn vươn ra thị trường quốc tế.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này đã được xác minh và ghi nhận trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Cụ thể, ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, với tư cách là người cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, đã điều khiển xe của mình đi vào làn khẩn cấp. Mặc dù xe này không phải là loại xe được ưu tiên, nhưng ông P. đã cố tình đi vào làn này để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh về sự việc này đã được người đi đường ghi lại và sau đó được cơ quan chức năng xác minh.

Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình và cam kết sẽ không tái phạm. Căn cứ vào quy định hiện hành, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt lên đến 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe.

Cục Cảnh sát giao thông đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp. Họ cũng nhấn mạnh rằng hành vi này không chỉ gây mất an toàn cho bản thân tài xế mà còn lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trên cao tốc.

Việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như trường hợp của ông T.T.P. thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc duy trì trật tự an toàn giao thông, đặc biệt là trên các tuyến cao tốc có tốc độ cao và nguy cơ tai nạn lớn. Đồng thời, cũng là lời cảnh báo đến tất cả các tài xế về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông để bảo đảm an toàn cho bản thân và những người khác.