Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp, việc cập nhật thông tin thời tiết chính xác và kịp thời trở thành yếu tố quan trọng hơn bao giờ hết đối với người dân. Tại Việt Nam, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, trực thuộc Cục Khí tượng thủy văn, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đang quản lý các trang dự báo thời tiết chính thống.

Người dân có thể dễ dàng truy cập thông tin thời tiết qua các địa chỉ website chính thức như https://www.nchmf.gov.vn/kttv/; https://www.kttv.gov.vn/kttv/; https://www.thoitietvietnam.gov.vn/kttv/. Ngoài ra, trang web của các Đài khí tượng thủy văn khu vực Bắc Bộ, Trung Bộ, Nam Bộ cũng cung cấp thông tin đa dạng về thời tiết tại các khu vực.

Những trang web này không chỉ cung cấp thông tin dự báo hàng ngày mà còn đưa ra cảnh báo về các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như bão lũ, sạt lở, mưa cực đoan, nắng nóng. Bên cạnh đó, người dân cũng có thể tiếp cận kiến thức về khí tượng thủy văn để nâng cao nhận thức và kỹ năng ứng phó với thiên tai.

Bên cạnh các nguồn thông tin trong nước, một số trang web dự báo thời tiết quốc tế như của Nhật Bản https://www.jma.go.jp/jma/indexe.html, châu Âu https://www.ecmwf.int/, cũng cung cấp thông tin dự báo đáng tin cậy. Các ứng dụng di động như Windy, AccuWeather, Weather Forecast… cũng trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho người dân trong việc theo dõi và cập nhật thông tin thời tiết.

Đặc biệt, Hệ thống giám sát thiên tai Việt Nam tại địa chỉ https://vndms.dmc.gov.vn/ cung cấp thông tin cảnh báo chi tiết về đường đi của bão, tốc độ gió, sóng biển, nhiệt độ nắng nóng… được tổng hợp từ nhiều nguồn uy tín trong nước và quốc tế.

Việc đa dạng hóa các kênh thông tin thời tiết không chỉ giúp người dân tiếp cận thông tin một cách dễ dàng mà còn nâng cao khả năng phòng ngừa và ứng phó với các rủi ro từ thiên tai.

Vào ngày 19 tháng 7 vừa qua, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trên vịnh Hạ Long khi tàu du lịch Vịnh Xanh 58 bị lật do giông gió, gây ra hậu quả đau thương với 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống.

Theo thông tin ban đầu, tàu Vịnh Xanh 58 rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày. Tuy nhiên, chỉ 35 phút sau, vào lúc 13h30, tàu đã bị giông gió mạnh xô lật úp, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển.

Tại cuộc họp chiều ngày 20 tháng 7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Theo ông, đơn vị tiếp nhận tin báo tai nạn đầu tiên lúc 15h30, tức sau hai tiếng xảy ra sự cố. Chỉ 10 phút sau đó, lực lượng cứu hộ đã triển khai tàu cứu hộ tới hiện trường.

Đại tá Thuyết cũng cho biết, thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh 58 đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn. Tàu được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách.

Tuy nhiên, việc cứu hộ chậm trễ do sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá và giông gió tiếp tục đến khoảng 15h. Điều này đã khiến thông tin tai nạn được báo chậm, không sớm được phát hiện và cứu hộ. Nhiều nạn nhân tàu Vịnh Xanh 58 đã tự cứu nhau, nhưng do kiệt sức và mắc kẹt trong tàu nên đã tử vong.

Hiện tại, các lực lượng vẫn đang tích cực tìm kiếm 2 người mất tích còn lại.

Để tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất cần có thiết bị chuyên dụng giống đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp. Một chuyên gia làm việc trong ngành thông tin hàng hải cho rằng, để cảnh báo sự cố sớm và tự động cần có thiết bị chuyên dụng. Thiết bị này sẽ tự động được kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp tới các trung tâm cứu hộ.

TS. Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng đề xuất cần hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể.

Tối ngày 19 tháng 7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động.