Nội dung chính
SBIC (trước đây là Vinashin) đã chính thức bị Tòa án mở thủ tục phá sản sau nhiều năm tái cấu trúc không mang lại kết quả.
SBIC bị TAND khu vực 2 Hà Nội quyết định mở thủ tục phá sản
Theo quyết định của Tòa án Nhân dân khu vực 2 Hà Nội, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy đã mất khả năng thanh toán và do đó bị mở thủ tục phá sản. Quyết định này được đưa ra sau khi Tòa án xác nhận hai doanh nghiệp không còn đủ khả năng thực hiện nghĩa vụ tài chính theo quy định của pháp luật.
Quy trình nộp giấy đòi nợ và thời hạn
Quyết định quy định rằng các chủ nợ phải gửi giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 Hà Nội (số 30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng, Hà Nội) trong vòng 30 ngày kể từ ngày 14‑1. Giấy đòi nợ cần:
- Được ký tên của chủ nợ hoặc người đại diện hợp pháp (đối với pháp nhân phải đóng dấu).
- Ghi rõ khoản nợ có bảo đảm, phương thức bảo đảm và các khoản nợ không có bảo đảm.
- Kèm theo tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ.
- Trong trường hợp bất khả kháng, áp dụng khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.
Lịch sử và quá trình tái cấu trúc của Vinashin thành SBIC
Vinashin, từng được mệnh danh là “quả đấm thép” của nền kinh tế, sở hữu hơn 240 đơn vị thành viên và hoạt động đa ngành. Tuy nhiên, vào năm 2010, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận chỉ ra nhiều sai phạm và thua lỗ gần 5.000 tỷ đồng, khiến Vinashin rơi vào tình trạng thâm hụt nghiêm trọng.
Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin bắt đầu quá trình tái cấu trúc từ năm 2010. Đến năm 2013, công ty được chuyển thành Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và đổi tên. Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành và định hướng chung cho các công ty con. Dù đã thực hiện nhiều biện pháp tái cấu trúc, hoạt động kinh doanh vẫn không hiệu quả, dẫn đến việc mất khả năng thanh toán.
Đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) nhằm bảo vệ người lao động
Bộ GTVT đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội cho người lao động, miễn lãi chậm đóng. Khi nguồn thu từ phá sản không đủ chi trả đầy đủ chế độ cho người lao động, đề xuất cho phép sử dụng ngân sách Nhà nước để bù đắp.
Ngoài ra, Bộ GTVT còn đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023. Từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Những công ty con đã nộp đơn mở thủ tục phá sản
Sau khi SBIC nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản vào tháng 4‑2024, hàng loạt công ty con cũng lần lượt nộp đơn, bao gồm:
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng
- Công ty Bạch Đằng
- Công ty Hạ Long
- Công ty Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn
- Công ty CNTT Sài Gòn
- Công ty Cam Ranh
- Công ty Thịnh Long
Quy trình phá sản sẽ tiếp tục được giám sát chặt chẽ để bảo đảm quyền lợi của các bên liên quan, đặc biệt là người lao động và các chủ nợ.