Nội dung chính
Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) – tuyến đường sắt đô thị dài 11,3 km với công nghệ tiêu chuẩn châu Âu – đã chính thức được khởi công, mở ra một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hoá tầm nhìn đô thị hiện đại của TP HCM.
Khởi công và quy mô dự án
Vào ngày 15/1/2026, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố (MAUR) công bố khai trương công trình với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng. Dự án được tài trợ bằng ngân sách thành phố, đồng thời đã cân đối đủ vốn trung hạn giai đoạn 2026‑2030, giúp loại bỏ các rào cản tài chính và đẩy nhanh tiến độ.
Những yếu tố thuận lợi theo quan điểm lãnh đạo
Theo ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP HCM, việc khởi công trong giai đoạn hiện tại “đặc biệt quan trọng” vì đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, nguồn vốn đã được chuyển sang ngân sách thành phố và áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù, giúp tháo gỡ vướng mắc kéo dài và đẩy nhanh tiến độ.
Công nghệ chuẩn châu Âu và mô hình BIM‑GIS
MAUR đã lựa chọn công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, nhằm đảm bảo tính đồng bộ và tránh xung đột công nghệ giữa các tuyến metro. Hệ thống BIM‑GIS tích hợp cho phép kiểm tra thiết kế 3D so với dữ liệu địa lý thực tế, nhận diện ràng buộc kỹ thuật và phối hợp chính xác giữa các bên liên quan – nền tảng quan trọng cho vận hành thông minh và quản lý hiệu quả suốt vòng đời dự án.
Thiết kế ga và kiến trúc mang dấu ấn địa phương
Ga ngầm Bến Thành – điểm khởi đầu của tuyến – được thiết kế đồng bộ để kết nối liền mạch với Metro số 1, Metro số 4 và dự án Metro Bến Thành – Cần Giờ trong tương lai. Kiến trúc ga lấy cảm hứng từ sông Sài Gòn, mô tả sự uyển chuyển của sóng nước, đồng thời trần nhà ga được lấy ý tưởng từ chợ Bến Thành – biểu tượng của thành phố.
Ga Tao Đàn được bố trí trong khu công viên văn hóa, với mái vòm cách điệu mô phỏng cánh bướm mùa xuân và hệ thống chiếu sáng đa màu sắc, tạo nên không gian “vườn ngầm” thư thái cho hành khách.
Ga Tân Bình, nằm gần sân bay Tân Sơn Nhất, mang hình ảnh khí động học của một chiếc máy bay, phản ánh vị trí chiến lược là cửa ngõ giao thông quan trọng.
Chi tiết kỹ thuật và năng lực vận tải
Giai đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) có tổng chiều dài 11,3 km, trong đó 9,3 km đi ngầm, 2 km còn lại đi trên cao. Dự án bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và một khu Depot tại Tham Lương (diện tích hơn 23 ha, gồm 21 khu chức năng chính).
Ban đầu, tuyến sẽ vận hành đoàn tàu 3 toa, mỗi toa dài 22 m, tốc độ tối đa 80‑110 km/h. Công suất hiện tại đạt 14.418 hành khách mỗi giờ một chiều. Khi hoàn thiện, sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa, tăng công suất lên 40.553 hành khách mỗi giờ một chiều – đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của đô thị.
Tầm nhìn dài hạn
Metro số 2 được định vị là trục xuyên tâm quan trọng, kết nối trung tâm thành phố với hướng Tây Bắc, đồng thời tạo nền tảng cho các dự án mở rộng trong tương lai như Metro Bến Thành – Cần Giờ. Việc áp dụng công nghệ chuẩn châu Âu và mô hình BIM‑GIS không chỉ nâng cao hiệu quả thi công mà còn hứa hẹn một hệ thống giao thông công cộng thông minh, bền vững cho TP HCM.
Phương Ngân