Nội dung chính
IAA Mobility 2025 biến Munich thành sân chơi của “đại chiến” giữa các ông lớn Đức và sức mạnh bùng nổ của các hãng xe Trung Quốc.
1. Bối cảnh cạnh tranh giữa châu Âu và Trung Quốc
Triển lãm IAA Mobility diễn ra mỗi hai năm một lần, là hội nghị ô tô lớn nhất châu Âu. Năm 2025, hơn 100 công ty Trung Quốc đã tham gia, phản ánh một cuộc đua chiến lược: các nhà sản xuất châu Âu đang mất dần thị phần tại Trung Quốc – thị trường tiêu thụ lớn nhất thế giới – trong một “cuộc chiến Darwin” về giá và công nghệ.
Thị phần và cuộc chiến “Darwin”
Theo AlixPartners, năm 2020 các hãng ô tô toàn cầu nắm 62% thị phần tại Trung Quốc; con số này đã giảm còn 46% vào 2023 và dự báo sẽ rơi xuống 28% vào năm 2030 nếu xu hướng hiện tại không đổi.
2. Sự hiện diện mạnh mẽ của các hãng Trung Quốc
Xe điện và doanh số tăng vọt
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã ghi doanh số toàn cầu 4,2 triệu xe trong năm 2024 – tăng gấp 10 lần so với 2019 (Reuters). Các thương hiệu như Changan, GAC và Hongqi (thuộc FAW) cũng xuất hiện tại gian hàng, trong khi số lượng gian hàng Trung Quốc tăng 40% so với năm 2023.
Đa dạng ngành: pin, tự lái, R&D
Không chỉ là xe, các công ty Trung Quốc đưa toàn bộ chuỗi giá trị lên sân khấu: CATL và Gotion High‑Tech giới thiệu các giải pháp pin LFP tiên tiến; Black Sesame Technologies, Horizon Robotics và DeepRoute.ai trưng bày công nghệ tự lái; Xpeng công bố trung tâm R&D đầu tiên tại châu Âu, đặt tại Munich.
Leapmotor đã ra mắt mẫu Lafa5 toàn cầu và lần đầu tiên giới thiệu mẫu B10 tại châu Âu, đồng thời công bố đã mở hai cửa hàng tại Munich, nâng tổng số cửa hàng ở Đức lên 109 (cnautonews).
3. Động thái của các nhà sản xuất châu Âu
BMW, Mercedes và Volkswagen – ba “ông lớn” của Đức – vẫn duy trì các gian hàng truyền thống, nhưng phải đối mặt với áp lực từ các xe điện và phần mềm của BYD và các nhà cung cấp công nghệ Trung Quốc. Pedro Pacheco, phó chủ tịch nghiên cứu tại Gartner, nhấn mạnh: “Châu Âu đấu Trung Quốc; người Trung Quốc đang phát triển tại châu Âu, trong khi châu Âu cố gắng đẩy lùi xe điện và phần mềm.”
4. Dự báo xu hướng thị phần trong thập kỷ tới
Theo Jato Dynamics, thị phần các thương hiệu Trung Quốc tại châu Âu đã gần như tăng gấp đôi, đạt 4,8% vào tháng 7 năm 2025 so với cùng kỳ 2024. McKinsey ước tính trong 10 năm tới, các hãng Trung Quốc có thể chiếm mức tương đương với các nhà sản xuất Nhật Bản (14%) và Hàn Quốc (9%) hiện nay.
Wu Shuocheng, nhà phân tích kỳ cựu, cho biết các hãng Trung Quốc đang chuyển từ xuất khẩu sang thiết lập nhà máy và cuối cùng mở rộng toàn bộ chuỗi công nghiệp ra toàn cầu, mở ra cơ hội hợp tác mới cho các OEM nước ngoài.
Kết luận
IAA Mobility 2025 không chỉ là một triển lãm; nó là biểu tượng của một cuộc chuyển đổi quy mô toàn cầu trong ngành công nghiệp ô tô. Khi các doanh nghiệp Trung Quốc đưa công nghệ pin, tự lái và R&D vào châu Âu, các ông lớn Đức phải tái định vị chiến lược để giữ vững vị thế. Bạn nghĩ gì về xu hướng này? Hãy để lại nhận xét và chia sẻ quan điểm của bạn!